TRP DH7 RD-M860 7-fach Schaltwerk
Designed für ruppige Downhills auf dem Big Bike. Die TRP DH7 Serie liebt es steil, schnell und mit viel Airtime. In drei Jahren Entwicklungszeit konzipierte TRP mit Aaron Gwin und John Hall ein innovatives Dowhill-Schaltwerk: 7 Gänge, definiertes Schaltverhalten und ein maximal verringertes Kettenschlagen. Zwei Schlüsselfeatures prädestinieren die DH7 für den ganz groben Einsatz: Hall Lock Aaron Gwins Mechaniker John Hall identifizierte die Bewegung des Schaltwerks um die Aufhängung als maßgebliche Geräuschquelle. Um dafür Abhilfe zu schaffen, entwickelte er das Hall Lock: Eine Reibungskupplung, die die Rotation um den Aufhängung des Schaltwerks unterbindet und in der Stärke verstellbar und damit immer ideal passend zum Hinterbau ist. Durch eine geeignete Einstellung wird Lärm verhindert, das Schaltwerk ist aber immer noch so frei in der Bewegung, dass bei einem Einschlag kein Schaden eintritt. Zum Wechseln des Laufrads lässt sich das Hall Lock einfach entriegeln. Ratchet Clutch Die Ratchet Clutch bietet dank ihrer großen Kupplungsfläche genug Widerstand und geringsten Verschleiß. Abhängig von Federweg und Fahrstil lässt sie sich lässt sich individuell in der Stärke verstellen und kann zum Laufradwechsel per Knopfdruck entriegelt werden.
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Designed für ruppige Downhills auf dem Big Bike. Die TRP DH7 Serie liebt es steil, schnell und mit viel Airtime. In drei Jahren Entwicklungszeit konzipierte TRP mit Aaron Gwin und John Hall ein innovatives Dowhill-Schaltwerk: 7 Gänge, definiertes Schaltverhalten und ein maximal verringertes Kettenschlagen. Zwei Schlüsselfeatures prädestinieren die DH7 für den ganz groben Einsatz: Hall Lock Aaron Gwins Mechaniker John Hall identifizierte die Bewegung des Schaltwerks um die Aufhängung als maßgebliche Geräuschquelle. Um dafür Abhilfe zu schaffen, entwickelte er das Hall Lock: Eine Reibungskupplung, die die Rotation um den Aufhängung des Schaltwerks unterbindet und in der Stärke verstellbar und damit immer ideal passend zum Hinterbau ist. Durch eine geeignete Einstellung wird Lärm verhindert, das Schaltwerk ist aber immer noch so frei in der Bewegung, dass bei einem Einschlag kein Schaden eintritt. Zum Wechseln des Laufrads lässt sich das Hall Lock einfach entriegeln. Ratchet Clutch Die Ratchet Clutch bietet dank ihrer großen Kupplungsfläche genug Widerstand und geringsten Verschleiß. Abhängig von Federweg und Fahrstil lässt sie sich lässt sich individuell in der Stärke verstellen und kann zum Laufradwechsel per Knopfdruck entriegelt werden.
